理念念汽车行动国内造车新势力中起首实现盈利的车企一路向西电影，如今关于首批复古理念念汽车的老车主却显得十分“冰冷”。

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日前，有不少理念念ONE车主控诉理念念汽车对待老车主不公，主淌若由于OTA更新停滞、硬件升级欢跃不履行、功能提出各异处罚以及软件生态和车品分辩对待。让这部分理念念ONE车主嗅觉是被“侮辱”了。

阐述车主曝光的信息来看，理念念汽车也曾欢跃对理念念ONE进行硬件升级，然则欢跃迟迟未能实现，同期OTA升级的屡次跳票，然则理念念汽车却以“技能无法实现”等意义来应付，才激励了理念念ONE车主的大领域的投诉。

要知谈，在新动力汽车期间，各大车企比拼的要点即是智能化水平，而车辆能否实现快速的OTA进行迭代，亦然影响耗尽者购买车辆的勤快身分。而现如今理念念L系车型在8、9、10这三个月就升级了三版软件，进入到11月，理念念汽车又速即推送了OTA 6.5。这种分辩对待的阵势，也很难不让理念念ONE车主感到不满。

那么，理念念ONE的OTA真实是由于“技能无法实现”么？

据了解，理念念ONE的智驾决策是跟地平线团队在征途3上鸠集研发的，智能座舱域限制器硬件和底层软件来自德赛西威，理念念自主确立了表层专揽软件，而理念念ONE的整车限制器XCU一样来源于其他的供应商。

而如今理念念ONE要念念作念软件升级，不仅自己要插足一定的东谈主力物力，还要给供应商提供一笔不小的用度。这关于一款还是停产两年多的车型来说，插足这样多资本并不成带来更多的销量数据，这关于理念念汽车来说确定是不合算的。

而理念念汽车之是以“小算盘打的这样响”，也跟其本年以来并不如意的销量走势相关。天然说理念念汽车的举座销量在造车新势力中如故非常可以的，然则其依然未能完成我方的预期。阐述最新的销量数据知道，理念念汽车在11月的录用新车数目为48740辆，同比增长18.8%，但环比下滑了5.25%，且已贯穿两个月环比下滑。

而本年以来，理念念汽车还是屡次妥洽了销量目标，其运行的目标80万辆，后改为56万至64万辆，在11月份，李念念又将全年展望录用量降至 50.2 万辆至 51.2 万辆，最长年目标锁定 48 万辆。不外铁心 11 月 30 日，其累计销量为 44.2 万辆，完成率达 92%，尚差 3.8 万辆。天然说完成最终的48万辆销量目标并不是大问题，然则从当初的80万到如今的48万辆的目标，理念念汽车可以说当初关于销量的生机过于乐不雅，如今的竞争压力不得不让其面临践诺。

天然说对理念念ONE履行OTA需要付出一定的资本，况兼理念念汽车的销量碰到了下行的压力。然则理念念汽车毕竟还是最初实现了盈利，并不像蔚来、小鹏等还在过“苦日子”。跟着阛阓竞争的加重，车企不单是要暖和新用户确切立和谨防，更应该心疼老用户的留存和酣畅度的培植，这关于品牌力的执续培植以及企业的永恒发展将会有较大的影响。

要知谈，接下来理念念汽车将发力纯电阛阓，而理念念ONE首批车主如今碰到的情况，是否会影响将来理念念汽车首批纯电车型意向客户的选购，也一样是个不小的问题。

而接下来，理念念汽车是否会听取理念念ONE车主们的观念，尽快进行车辆的OTA升级，咱们也将执续暖和。

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